사고 후에 아무런 지시도 안 했다는 건가? 어떻게 처리하라는 지시를 하러 가다가 정신을 잃은 거다. 그러고 병원에 온 것뿐이다.
사고가 나면 선장이 선주(김 대표)에게 전화하는 게 관례라던데… 이번만이 아니라 평상시에도 선장은 내게 전화한 적이 없다. 사고가 났을 때도 선원들과 통화가 되는지 물어본 게 전부다. 밑에 직원들과 통화를 했는지는 모르겠다. 사고가 났는데 선원이 승객을 대피시키지 않고 먼저 빠져나갔다. 이해가 안 간다. 나도 왜 그랬는지 모르겠다. 선장이 베테랑이라는데 왜 그런 짓을 했는지 이해가 안 갔다.
안전설비 책임은 결국 사장이 지는 것 아닌가? 필요하다는 건 해달라는 대로 다 해줬다. 안해준 적 없다. 그런데도 책임을 지라면 지는 거지. 안전교육을 너무 안 시켰다. 규정대로 한 것으로만 알고 있지 실제로 했는지 안했는지 나는 거기까지 관여를 안 한다. 해당 부서에서 알아서 하는 거다. 사장이 너무 모르는 것 아닌가?
청해진해운에서 유 전 회장에게 돈을 주지 않았나? 그러지 않았다. (하지만 인터뷰 직후 김 대표 측 관계자가 전화를 걸어와 “유 전 회장이 청해진해운의 고문으로 활동했고, 고문료로 매달 1천500만원을 받았다”라고 바로 잡았다.)
혹시 유 전 회장 사진을 사지는 않았나? 큰 사진 말고 책자로 된 사진집은 샀다. 가격은 정확히 생각나지 않는데 200권 다 합쳐서 1억원 정도 들여 산 적은 있다. 배에 걸어놓을 사진은 안 샀다. 청해진 해운과 기독교복음침례회(일명 구원파)와의 관계는? 아무 관계 없다. 직원을 구원파에서 뽑은 적도 없다. 전체 직원 120명 중에 구원파 신도가 10명이나 될까? 전부 사무직이다. 이준석 선장은 구원파가 아니다. 선장, 선원 중엔 구원파가 아무도 없다.
당신은 구원파인가? 내가 구원파인 건 맞다.
(인터뷰 전문은 〈시사IN〉 제347호에 실릴 예정입니다.)