그러나 납품한 열차의 문과 에어컨, 브레이크 시스템 등 기계-엔진 부문의 결함은 물론 소프트웨어 문제까지 불거지면서 전면 보수에 나서게 됐다는 것이다. 보도에 따르면 차량에 탑재된 소프트웨어가 기존 신호시스템과 호환이 되지 않아 보스턴의 일부 노선에서는 사용조차 할 수 없었다고 한다. 또 예정 납품 기일보다 2년 반이나 지연되었고, 현재 모든 객차가 납품되지도 않았다고 한다.
이 문제를 고발하는 인터뷰에 응한 미국 메사추세스 교통국 관계자는 “차량 구성품과 브레이크, 열차의 운전실 신호통신을 제어하는 소프트웨어에 이르기까지 문제 투성이다”라고 비판했다. 또한 미국 운송노조 지부 회장은 “40여 년간 열차 업무에 종사하면서 이런 문제들이 불거지는 것은 처음 봤다”라고 힐난했다. 이 신문은 “가장 큰 문제는 이 통근열차가 이미 운행을 시작했음에도 불구하고 해결되지 않은 문제들로 인해 운행을 멈추고, 몇 달 이내에 로드 아일랜드의 정비시설에 보내져 일부 부품을 새로 교체해야 한다는 데 있다”고 지적했다.
이같은 보도에 대해 현대로템 측은 “기술적인 문제점이 있기는 하나 지금은 발생된 문제점들을 찾아 해결하는 과정에 있다. 미국 보스톤 시에서 계약상 유리한 조건으로 몰아가기 위해 자국 언론을 통해 플레이를 한 측면이 있다고 본다”라고 말했다. 계약 납기에서 2년 반이나 늦은 데 대해서도 “현대로템의 잘못이라기보다 계약 변경에 따른 이유가 컸다. 미국 내 부품 업체들의 자재공급 지연 때문에 시간이 걸린 사정도 있다”라고 해명했다.
하지만 로템측은 향후 미국내 입찰에 영향을 미칠 이런 망신살 보도에 대해 특별히 대응할 생각은 없다고 밝혔다. 현대로템 관계자는 “이의제기를 해도 언론 특성상 수용되지 않아 답답할 따름이다”라고 전했다. 관련업계에서는 이번에 불거진 문제들을 해결하기 위해서는 현대로템이 상당한 자원을 투자해야 할 것으로 보고 있다. 국내 재계의 한 인사는 “이번 사태가 향후 미국 내에서 한국 기업이 수주를 하는 데 부정적 영향을 미치지 않겠냐는 우려가 있다“라고 말했다.